8月21日，国家市场监督管理总局集中发布9份召回公告。特斯拉、小米、零跑、小鹏、吉利、奇瑞、东风、北汽蓝谷、中国一汽等9家车企因车内应急机械拉手与内饰颜色接近、不易识别和操作，同日备案召回计划，累计涉及车辆超过427.6万辆，创下国内汽车市场因单一问题引发的最大批次召回纪录。
分品牌来看，特斯拉召回规模最大，约297.6万辆，涉及国产Model 3、Model Y及进口Model S、Model X等车型，占召回总量近七成。小米汽车召回约39万辆2024款SU7，零跑召回C11和C01合计约37万辆，小鹏召回G6、P7+、X9合计约26.4万辆。吉利旗下极氪、奇瑞iCAR、东风纳米与奕派、北汽极狐考拉、一汽红旗EH7与天工08等车型也在召回之列。
缺陷根源指向隐藏式门把手设计在极端场景下的安全冗余不足。当车辆发生严重碰撞导致整车低压系统失效时，电子门锁无法正常工作，若应急机械拉手颜色与内饰接近且缺少醒目标识，将直接影响车内人员逃生与外部救援效率。国家强制性标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）将于2027年1月1日起实施，要求车门保留可徒手开启的机械冗余结构。
整改方案形成行业统一动作。各车企将为召回车辆免费加贴警示标识，并通过OTA远程升级优化车窗控制软件，增加碰撞后自动降窗策略，部分车型还将更换改进后的机械拉手盖板。乘联分会负责人崔东树表示，此次大规模召回并非孤立事件，而是新国标落地前对存量车型的一次统一安全加码。
隐藏式门把手曾凭借科技感与低风阻成为新能源车型标配，但断电失效、冬季冻住、操作识别困难等投诉持续增加。427.6万辆的集中召回表明，汽车设计正在从“颜值优先”回归“安全本位”，任何技术创新都必须把生命安全放在首位。
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